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也是因為是在網路上販售並沒有在實體店面沒有那些人事費用價格就可以直接回饋價格給網民
而且這次申請帳號我還有拿到折價券(例如滿萬送千，所以我買兩萬多的電腦基本上就折兩千)
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杭州車主老羅前兩天有些煩。
新車撞瞭右前輪，已擱在4S店裡近半個月。店中暫時沒有三角臂，要麼繼續等原廠件，要麼換成現貨的拆車件。
老羅很想早一點修好車，但又糾結這拆車件靠不靠譜。
原廠件、正廠件、副廠件，還有品牌件、拆車件等等，這些名堂各異的件，你會區分嗎？記者童蔚
叫法不同到底有何區別
原廠件，是整車廠傢授權委托給第三方零配件供應商生產，經測試與認證後統一供貨給4S店銷售與安裝。這種零配件可以打上整車的品牌標識。 麥卡騰飛汽車服務公司經理孫曉明解釋。
而正廠件，同樣也是這個第三方零配件供應商生產的配件，隻不過不能貼整車廠傢的品牌標識，沒能成為原廠件。 這一類配件與原廠件出自同一個廠傢，直接到市場上流通就成瞭正廠件。 動力汽車俱樂部的周老板說， 價格比原廠件便宜不少 。
還有副廠件，即是由非廠傢授權許可的正規企業生產，工廠依據正廠件的配套樣式進行開發和制造的。價格看起來很誘人，但目前市場上許多假貨劣貨就是出現在副廠件中。
品牌件，算是牌子貨。是由市場上相對有名的配件廠商生產。
至於拆車件，顧名思義，從別的車上拆下來的舊配件。在許多車主論壇裡，常能看到有人出讓或求購。
原廠件最適合原車型
雖然大多數車主對於這些叫法不同的配件，都是一頭霧水，但如果有得選，肯定都會以原廠件作為第一選擇。正如老羅想的， 原廠件應該最靠譜吧！
記者采訪瞭將才精修的高級技師江德才，他給大傢舉瞭個例子： 比方說，某車型原廠使用韓泰輪胎。但如果車主想要換米其林、德國馬牌等其他品牌輪胎，你能說非原廠的配件就一定不好嗎？ 他認為，換零配件不是非要認準原廠件， 配件的質量如何才是問題關鍵 。不過，他也不否認：多數情況下，原廠配件最適合原車型。
出質保期非核心安全零件可考慮其他
雖然原廠件的好，大傢都知道，但實際情況下，原廠件不是車主想換就能換。老羅是因為店中缺貨，不想久等，而另一位蕭山的王先生則是因為價格，不得不放棄原廠件。
王先生開的是一輛07款的某德系豪華車，價值50多萬元。去年8月，車子的CD機和收音機壞瞭。上4S店維修，但被告知：修不好，隻能換。
一看報價單：王先生嚇瞭一跳：7000多元。
嫌貴的話還沒說出口，工作人員已先行說話：7萬5，貴是貴瞭點
原來，還少看瞭個零。
被 嚇 出一身冷汗的王先生最後在汽車城裡找瞭傢店，花4500元換瞭個新的。除原有功能外，新配件還有GPS、DVD、倒車影像、藍桌上型電腦連wifi牙電話等功能。 目前用著感覺還行。
王先生在汽車城裡買的就是副廠件。 選擇正廠還是副廠，主動權在車主手上，我們一般隻會建議。 孫曉明表示。
在整車質保期過後，一些不涉及核心、安全方面的零配件，懂車的一些車主，會選擇正廠件、品牌件甚至是副廠件。出於價格便宜的考慮。 將才精修的高級技師江德才說， 保修期內，大傢還是用原廠件的居多，不敢冒失去整車原廠質保的危險。
連鎖維修店力捧品牌件
事實上，目前杭城一些大型連鎖維修店出現瞭一種趨勢：越來越多地開始主推品牌件。比如，杭州下城區文暉大橋附近，4月份即將開出一傢高檔車維修養護中心。負責人透
露，零配件用的就是牌子貨 來自德國的進口配件，價格比原廠件便宜。
一來，質量相對有保證；二來，跟有疑慮的車主解釋時，可以稍微容易些 大傢對品牌的認可度還是高的。
多數車主對汽車保養維修的瞭解十分有限，對配件是否是原廠件更無法辨別，分不清零配件的優劣。 江德才表示， 別說是車主瞭，就算我們，進貨時也曾遇到過假貨 。所以，他也是品牌件的擁躉。
有關部門已呼籲
開放零配件采購
一個或許可以從根源上解決原廠件貴、副廠件假貨多等問題的方法是，開放零配件采購。
繼2月國傢發改委表態 正對汽車配件縱向壟斷做外圍調查 後，本月初，中國汽車技術研究中心汽車產業政策研究室主任黃永和公開呼籲：汽車廠商應公開零部件產品信息、打破其對零部件的絕對壟斷地位。
據他透露，目前立法單位正在建議有關部門做出政策調整，擬通過條例的方式，打破壟斷2017筆電推薦ptt和限制。
放開零配件，其實國外已有先例。
早在2007年12月，歐洲議會以絕對多數票通過一項關於開放歐洲汽車零配件市場的決議。所涉產品包括擋泥板、車門、車燈等對汽車安全不起決定性作用的修理零配件。
而在美國，也有諸如NAPA(全國汽車配件聯盟)這種汽修連鎖店。車主們可以很方便地在公路沿途和自傢附近找到它的連鎖店。
它同時也是美國最大的獨立汽車配件經銷商。也就是說，旗下這些連鎖店所需的配件都由它自行提供。
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